15/6/12
14/6/12
La ciudad a otro nivel
¿Qué hay?
La ciudad, su arquitectura, la urbanización, calles y plazas, carreteras y aceras, semáforos y señales, tránsito y consumo, asfalto y hormigón.
Hábito y rutina, derechos y obligaciones, trabajo y ocio, "marcha o muerte".
¿Por qué?
Sistema capitalista, modelo socio-político, modelo urbanístico, barreras arquitectónicas, el "no lugar", espacio neutral. Público vs. privado.
Propuesta;
Mirar hacia arriba. Pasear, descansar, sol y sombra, contemplar. Otro ritmo.
¿Como?
Desprivatización del suelo de los áticos, interconexión. Barrio.
"La ciudad ideal era la que los dioses construían para que en ella vivieran los hombres. Las razones para asentarse en un lugar o en otro, para levantar sus muros hacia uno u otro lado, procedían de los consejos de los sabios; las ideas de sanidad, defensa o respeto hacia las divinidades marcaban este origen del lugar en el que se desarrollarían los pueblos. Muchos de estos asentamientos primitivos han ido dando paso, por superposiciones históricas, a las ciudades actuales.[...]" (R.Olivares).
Y es que si en un primer momento lo que motivaba a hacer las cosas de una u otra forma era la sanidad, la religión o la estrategia militar, lo que hoy en día alimenta la proliferación de la sociedad es el desarrollo económico. Lo cual desplaza al individuo del epicentro para ser sustituido por el poder, y el control del poder. El pueblo, ha ido sucumbiendo frente a la necesidad de control de los individuos, de la masificación, y pasa a ser el motor de esta economía imparable.
"[...]paulatinamente, el excesivo y brutal desarrollo de la ciudad, la especula- ción del territorio y la difícil convivencia de muchos en una sola unidad que se deshace en niveles sociales y económicos, marcados mucho más cruelmente en el nivel de bienestar que nunca antes había sido estructurado [...]". (R.Olivares).
La ciudad ha sido y será cómplice partícipe del control de los individuos a través de su arquitectura y su urbanismo "Pero la ciudad es mucho más que urbanismo, mucho más que arquitectura. La ciudad representa una cultura, una comunidad de personas, la ciudad está definida por los ciudadanos." (R.Olivares). Los ciudadanos de hoy en día están definidos por la ciudad, que a su vez está determinada por las necesidades cada vez más acentuadas de la economía; la velocidad, el tránsito.
"...Y entre las ciudades, esos lugares románticos unas veces y fríos otros, territorios de la narración, lugares también intermedios y sin identidad, cuyo único fin es situarnos en un tiempo sin límites reales, de sensaciones abstractas, en un lugar de tránsito: aeropuertos, estaciones, carreteras..." (R.Olivares).
Por definición, la ciudad es el lugar donde pasan las cosas, un sitio con identidad, relaciones sociales e historia.
En la ciudad actual, debido a la actividad que en ella se desarrolla, afectada por el flujo de capitales, imágenes, personas, información, se comienzan a generar espacios sin identidad, sin relaciones sociales ni históricas, espacios conocidos como no lugares "...en donde la “sobre-modernidad” (entendida
como la radicalización o exceso de modernidad, como las autopistas, cajeros automáticos y supermercados) es productora de no lugares, es decir, de espacios que no son lugares antropológicos y que no integran los lugares antiguos o lugares de la memoria, entendiendo a la memoria como un diálogo complejo e indeterminado entre espacio y tiempo." (pablobuze)
Podemos reconocer en nuestras ciudades numerosas calles, plazas, barrios desprovistos de identidad. "Si se trata de crear un espacio habitable, de crear arquitectura, debe ser único, que capture los actos, sólo así podemos lograr un sentido, sólo así el habitante establece esta relacion cuando habita, asi el objeto arquitectónico se cualificará desde esta apropiación del espacio, ese sentido del acto, ese significado, ese caracter es lo que la vuelve algo habitable." (pablobuze)
Y cada vez más rincones de la ciudad niegan toda posibilidad de utilización urbana, impidiendo que estos lugares desarrollen un papel de "hacer barrio", donde el ciudadano pueda reconocerse, convirtiéndose en meros lugares de paso sin un sentido social.
"áridas superficies pavimentadas, suelos extensos de piedra seca y dura, plazas desprovistas de sitios para sentarse, explanadas hostiles sin sombra ni resguardo: simples lugares de paso concebidos para que el transeúnte circule sin detenerse, negándole todo descanso o comodidad. Remodelación del espacio urbano, lo llaman. Adecuación a los nuevos tiempos. Nuevo concepto de ciudad, y tal. Etcétera." (Arturo Pérez-Reverte)
Esta idea de urbanismo carece de sentido social desde el momento en que elimina el carácter identificativo del pueblo para ser sustituido por un modelo económico basado en la velocidad, el tránsito y el consumo excesivo que aliena y altera las necesidades biológicas físicas y psíquicas del hombre.
Así que el ciudadano tiene a su disposición todo aquello cuanto quiera, mientras tenga el dinero suficiente para comprarlo, claro."No se logra distinguir el límite entre la afición y la adicción, entre la compensación momentánea de lo placentero, con la voluntad de evitar cualquier contratiempo, sumergiéndose en lo que divierte, excita, aleja." (Joan Subirats)
Así se pretende al ciudadano, proviniéndolo de todo tipo de servicios y/o adicciones con las que compensar las carencias emocionales que este modelo conlleva (alienación, pérdida de identidad, carencias sociales, etc.). "La pregunta podría ser: ¿podemos ser modernos y ser solidarios, o hemos de creernos lo de la tercera vía y conectar inseguridad y riesgo con bienestar? ¿No hay otra salida para emanciparnos y liberarnos de ataduras, que ser insolidarios y polizones de la sociabilidad? ¿Sólo somos si consumimos? Esperando que cambie el mundo, podemos empezar cambiando nuestro entorno, y buscar mecanismos de reducción de daños y de construcción alternativa de sociabilidad." (Joan Subirats)
Las ciudades se dirigen paso a paso hacia la neutralidad absoluta, hacia la pérdida de identidad social, cultural e histórica, cada vez más semejantes entre sí, y menos fieles a sus orígenes, y más despreocupadas de la realidad social.
Por ello, este proyecto tiene como objetivo dotar al ciudadano de un espacio público basado únicamente en él, en las relaciones sociales, en la idea de barrio, donde no se vean afectados por el rugir de la actividad y de la velocidad incesante de las calles, derivados de las necesidades y adicciones económicas de la sociedad.
Este proyecto pretende una ciudad paralela a la actual, elevada del nivel del suelo donde el individuo pueda pasear, descansar y disfrutar de su ciudad, dotándola de una red social que le de sentido e identidad.
Para ello, los áticos de los edificios serán desprivatizados (sólo aquellos cuyos propietarios estén dispuestos a vender o alquilar al Estado) y se generará una conexión entre ellos, una nueva red de tránsito a un ritmo muy distinto al inferior, dónde no entren en juego las imposiciones imperantes que encontra- mos en la actualidad. Dónde el ciudadano encuentre las respuestas a esas verdaderas necesidades que como ser humano incorpora, dejando de lado los servicios de consumo adictivo para ser sustituidos por zonas verdes, parques, zonas deportivas, determinados sectores de la hostelería como bares y restaurantes, prácticas culturales como teatros, danza, espectáculos, etc.
En definitiva se presenta una ciudad alternativa dentro de la misma, que permita al ciudadano desarrollar una vida más sana.
La ciudad, su arquitectura, la urbanización, calles y plazas, carreteras y aceras, semáforos y señales, tránsito y consumo, asfalto y hormigón.
Hábito y rutina, derechos y obligaciones, trabajo y ocio, "marcha o muerte".
¿Por qué?
Sistema capitalista, modelo socio-político, modelo urbanístico, barreras arquitectónicas, el "no lugar", espacio neutral. Público vs. privado.
¿Que no se tiene en cuenta?
A… el ciudadano, el individuo, el anciano, la mujer embarazada, niños, discapacitados y enfermos. Propuesta;
Mirar hacia arriba. Pasear, descansar, sol y sombra, contemplar. Otro ritmo.
¿Como?
Desprivatización del suelo de los áticos, interconexión. Barrio.
INTRODUCCION Y CONTEXTUALIZACIÓN
En un primer momento vamos a intentar comprender cuál es el papel que ha desarrollado la ciudad de nuestro tiempo con respecto al ideal de ciudad que el hombre ha querido para sí desde que ésta acogió al hombre y permitió su civilización."La ciudad ideal era la que los dioses construían para que en ella vivieran los hombres. Las razones para asentarse en un lugar o en otro, para levantar sus muros hacia uno u otro lado, procedían de los consejos de los sabios; las ideas de sanidad, defensa o respeto hacia las divinidades marcaban este origen del lugar en el que se desarrollarían los pueblos. Muchos de estos asentamientos primitivos han ido dando paso, por superposiciones históricas, a las ciudades actuales.[...]" (R.Olivares).
Y es que si en un primer momento lo que motivaba a hacer las cosas de una u otra forma era la sanidad, la religión o la estrategia militar, lo que hoy en día alimenta la proliferación de la sociedad es el desarrollo económico. Lo cual desplaza al individuo del epicentro para ser sustituido por el poder, y el control del poder. El pueblo, ha ido sucumbiendo frente a la necesidad de control de los individuos, de la masificación, y pasa a ser el motor de esta economía imparable.
"[...]paulatinamente, el excesivo y brutal desarrollo de la ciudad, la especula- ción del territorio y la difícil convivencia de muchos en una sola unidad que se deshace en niveles sociales y económicos, marcados mucho más cruelmente en el nivel de bienestar que nunca antes había sido estructurado [...]". (R.Olivares).
La ciudad ha sido y será cómplice partícipe del control de los individuos a través de su arquitectura y su urbanismo "Pero la ciudad es mucho más que urbanismo, mucho más que arquitectura. La ciudad representa una cultura, una comunidad de personas, la ciudad está definida por los ciudadanos." (R.Olivares). Los ciudadanos de hoy en día están definidos por la ciudad, que a su vez está determinada por las necesidades cada vez más acentuadas de la economía; la velocidad, el tránsito.
"...Y entre las ciudades, esos lugares románticos unas veces y fríos otros, territorios de la narración, lugares también intermedios y sin identidad, cuyo único fin es situarnos en un tiempo sin límites reales, de sensaciones abstractas, en un lugar de tránsito: aeropuertos, estaciones, carreteras..." (R.Olivares).
Por definición, la ciudad es el lugar donde pasan las cosas, un sitio con identidad, relaciones sociales e historia.
En la ciudad actual, debido a la actividad que en ella se desarrolla, afectada por el flujo de capitales, imágenes, personas, información, se comienzan a generar espacios sin identidad, sin relaciones sociales ni históricas, espacios conocidos como no lugares "...en donde la “sobre-modernidad” (entendida
como la radicalización o exceso de modernidad, como las autopistas, cajeros automáticos y supermercados) es productora de no lugares, es decir, de espacios que no son lugares antropológicos y que no integran los lugares antiguos o lugares de la memoria, entendiendo a la memoria como un diálogo complejo e indeterminado entre espacio y tiempo." (pablobuze)
Podemos reconocer en nuestras ciudades numerosas calles, plazas, barrios desprovistos de identidad. "Si se trata de crear un espacio habitable, de crear arquitectura, debe ser único, que capture los actos, sólo así podemos lograr un sentido, sólo así el habitante establece esta relacion cuando habita, asi el objeto arquitectónico se cualificará desde esta apropiación del espacio, ese sentido del acto, ese significado, ese caracter es lo que la vuelve algo habitable." (pablobuze)
Y cada vez más rincones de la ciudad niegan toda posibilidad de utilización urbana, impidiendo que estos lugares desarrollen un papel de "hacer barrio", donde el ciudadano pueda reconocerse, convirtiéndose en meros lugares de paso sin un sentido social.
"áridas superficies pavimentadas, suelos extensos de piedra seca y dura, plazas desprovistas de sitios para sentarse, explanadas hostiles sin sombra ni resguardo: simples lugares de paso concebidos para que el transeúnte circule sin detenerse, negándole todo descanso o comodidad. Remodelación del espacio urbano, lo llaman. Adecuación a los nuevos tiempos. Nuevo concepto de ciudad, y tal. Etcétera." (Arturo Pérez-Reverte)
Esta idea de urbanismo carece de sentido social desde el momento en que elimina el carácter identificativo del pueblo para ser sustituido por un modelo económico basado en la velocidad, el tránsito y el consumo excesivo que aliena y altera las necesidades biológicas físicas y psíquicas del hombre.
Así que el ciudadano tiene a su disposición todo aquello cuanto quiera, mientras tenga el dinero suficiente para comprarlo, claro."No se logra distinguir el límite entre la afición y la adicción, entre la compensación momentánea de lo placentero, con la voluntad de evitar cualquier contratiempo, sumergiéndose en lo que divierte, excita, aleja." (Joan Subirats)
Así se pretende al ciudadano, proviniéndolo de todo tipo de servicios y/o adicciones con las que compensar las carencias emocionales que este modelo conlleva (alienación, pérdida de identidad, carencias sociales, etc.). "La pregunta podría ser: ¿podemos ser modernos y ser solidarios, o hemos de creernos lo de la tercera vía y conectar inseguridad y riesgo con bienestar? ¿No hay otra salida para emanciparnos y liberarnos de ataduras, que ser insolidarios y polizones de la sociabilidad? ¿Sólo somos si consumimos? Esperando que cambie el mundo, podemos empezar cambiando nuestro entorno, y buscar mecanismos de reducción de daños y de construcción alternativa de sociabilidad." (Joan Subirats)
APROXIMACIÓN AL PROYECTO
Basados en este concepto de realidad social y viendo hacia dónde se dirigen las ciudades en las que habitamos, este proyecto pretende realzar la importancia del individuo, de sus necesidades físicas y psicológicas que se han visto alteradas drásticamente en favor de un modelo económico internacional que se antoja incontrolable, que se ha convertido en la causa y consecuencia de todo aquello que rodea al hombre.Las ciudades se dirigen paso a paso hacia la neutralidad absoluta, hacia la pérdida de identidad social, cultural e histórica, cada vez más semejantes entre sí, y menos fieles a sus orígenes, y más despreocupadas de la realidad social.
Por ello, este proyecto tiene como objetivo dotar al ciudadano de un espacio público basado únicamente en él, en las relaciones sociales, en la idea de barrio, donde no se vean afectados por el rugir de la actividad y de la velocidad incesante de las calles, derivados de las necesidades y adicciones económicas de la sociedad.
Este proyecto pretende una ciudad paralela a la actual, elevada del nivel del suelo donde el individuo pueda pasear, descansar y disfrutar de su ciudad, dotándola de una red social que le de sentido e identidad.
Para ello, los áticos de los edificios serán desprivatizados (sólo aquellos cuyos propietarios estén dispuestos a vender o alquilar al Estado) y se generará una conexión entre ellos, una nueva red de tránsito a un ritmo muy distinto al inferior, dónde no entren en juego las imposiciones imperantes que encontra- mos en la actualidad. Dónde el ciudadano encuentre las respuestas a esas verdaderas necesidades que como ser humano incorpora, dejando de lado los servicios de consumo adictivo para ser sustituidos por zonas verdes, parques, zonas deportivas, determinados sectores de la hostelería como bares y restaurantes, prácticas culturales como teatros, danza, espectáculos, etc.
En definitiva se presenta una ciudad alternativa dentro de la misma, que permita al ciudadano desarrollar una vida más sana.
13/6/12
Projecte final
Aquí us penjo el link al meu vídeo. En ell explico la problemàtica, com crec que evolucionarà tot, la meva visió i l'explicació del meu projecte.
Proyecto Final
Proyecto: Pensodromo
Módulo por y para los profesionales independientes que necesitan un espacio donde trabajar y poder desarrollar su creatividad a partir de la sociabilidad y comunicación con otros trabajadores de diferentes disciplinas. Se trata de fomentar la interacción de los usuarios con el espacio a partir de materiales ergonomicos, innovadores y tecnológicos que faciliten las fases y las técnicas de la creatividad.
PROBLEMÁTICA
Qué repelús me dan los talibanes, pardiez. Incluso -éramos pocos y parió la abuela arquitecta- los que trabajan sobre una mesa de diseño y tienen un diploma colgado en la pared. Recuerdo, y supongo que ustedes también, cuando Madrid era una ciudad para caminar por ella, sentarse en sus plazas y tomar el pulso a la calle y la vida. Qué tiempos. En algunos lugares, incluso, había árboles. En vez de eso, los espacios abiertos que hoy se ofrecen a quien se mueve por la capital de España son áridas superficies pavimentadas, suelos extensos de piedra seca y dura, plazas desprovistas de sitios para sentarse, explanadas hostiles sin sombra ni resguardo: simples lugares de paso concebidos para que el transeúnte circule sin detenerse, negándole todo descanso o comodidad. Remodelación del espacio urbano, lo llaman. Adecuación a los nuevos tiempos. Nuevo concepto de ciudad, y tal. Etcétera.
En los últimos años, Madrid se ha convertido en descarado campo de experimentación de la línea recta y los espacios desnudos. Todo despojo y simplificación tiene aquí su asiento. Y su financiación. Con el pretexto de quitar sitio a los vehículos para dárselo a los ciudadanos, el ayuntamiento local se ha arrojado, sin pudor, en brazos de los arquitectos radicales, fanáticos implacables del minimalismo urbano y el concepto de ciudad como gigantesca vía de paso orillada por locales comerciales, donde la única función del espacio abierto es encauzar masas de compradores de tienda en tienda, con el bar o la cafetería como único descanso. Este afán por convertir al ciudadano en cliente de movimiento continuo, negándole todo reposo gratuito, raya en la infamia. Ausencia absoluta de jardines, llanuras de piedra, inmensos suelos de granito decorado por miles de chicles pegados en él. Gente sentada en el suelo, ni un solo banco, algún asiento individual aislado, vergonzante. Señoras embarazadas, personas de edad, caminantes fatigados, turistas al filo de la deshidratación, vagan por esos páramos enlosados como hebreos por la península del Sinaí, sin hallar un punto donde reposar un momento, reponer fuerzas, dar de mamar al niño o echar un cigarro. Es, al fin, la ciudad dura, seca y fría soñada por quienes no la habitan, impuesta a la fuerza, sin consultar a nadie, entre cuatro fanáticos de la desnudez urbana y sus cómplices municipales encantados de salir en la foto, encandilados como bobos catetos ante los desafueros avalados por la autoridad arrogante, autista, de cualquier firma de prestigio.
Porque una cosa es cambiar el modelo de ciudad, adecuándolo a los nuevos tiempos, y otra triturar cuanto huela a tradicional, ajustando los espacios urbanos a la dictadura de lo lineal y lo vacío. El vecino, el transeúnte no apresurado, quien se demora en el paso y la vida, son lo de menos. No cuentan. Y en los sitios más afortunados, cuando hay donde sentarse, el paisaje no invita en absoluto: ni una sombra, ni un árbol, ni una planta. Hormigón por todas partes, bloques de granito sin respaldo en lugar de bancos, de manera que a los cinco minutos debes levantarte con los riñones hechos cisco. En otros lugares, ni siquiera eso. Si eres joven puedes sentarte en el suelo. Si no, a lo legionario: marcha o muere. Y las explicaciones son de un cinismo delicioso: el mobiliario urbano obstaculiza el paso, facilita el botellón y permite que se instalen vagabundos y mendigos. Eso lo dice, sin ruborizarse, el Ayuntamiento de una ciudad que es un inmenso botellón permanente, y donde vagabundos y mendigos venidos de toda Europa, nueva corte hispana de los milagros, acampan por centenares donde les sale del cimbel, lo mismo en mitad de una acera transitadísima que atestando los soportales de la Plaza Mayor o los pasajes subterráneos. Una anécdota final. Cuando la remodelación, hace un par de años, de la explanada situada entre el museo del Prado y el claustro de los Jerónimos, la Real Academia Española, situada en la esquina con la calle Felipe IV, recibió una petición de los arquitectos responsables y del Ayuntamiento para que árboles y arbustos que adornan el jardín decimonónico de la Docta Casa fuesen talados o reducidos de tamaño. Porque, cito de memoria, «rompían la armonía y las líneas limpias de la nueva ordenación urbanística». O algo así. Tan osada e imbécil petición fue discutida en el pleno de los jueves -entre intensas muestras de hilaridad y choteo de los académicos, por cierto-, y la conclusión final, resumida en corto y claro, fue que se mandara a los solicitantes a hacer puñetas. «Si de armonía se trata, que planten árboles ellos», dijo alguien. Y allí sigue, orgullosamente intacto. Nuestro pequeño jardín.
En los últimos años, Madrid se ha convertido en descarado campo de experimentación de la línea recta y los espacios desnudos. Todo despojo y simplificación tiene aquí su asiento. Y su financiación. Con el pretexto de quitar sitio a los vehículos para dárselo a los ciudadanos, el ayuntamiento local se ha arrojado, sin pudor, en brazos de los arquitectos radicales, fanáticos implacables del minimalismo urbano y el concepto de ciudad como gigantesca vía de paso orillada por locales comerciales, donde la única función del espacio abierto es encauzar masas de compradores de tienda en tienda, con el bar o la cafetería como único descanso. Este afán por convertir al ciudadano en cliente de movimiento continuo, negándole todo reposo gratuito, raya en la infamia. Ausencia absoluta de jardines, llanuras de piedra, inmensos suelos de granito decorado por miles de chicles pegados en él. Gente sentada en el suelo, ni un solo banco, algún asiento individual aislado, vergonzante. Señoras embarazadas, personas de edad, caminantes fatigados, turistas al filo de la deshidratación, vagan por esos páramos enlosados como hebreos por la península del Sinaí, sin hallar un punto donde reposar un momento, reponer fuerzas, dar de mamar al niño o echar un cigarro. Es, al fin, la ciudad dura, seca y fría soñada por quienes no la habitan, impuesta a la fuerza, sin consultar a nadie, entre cuatro fanáticos de la desnudez urbana y sus cómplices municipales encantados de salir en la foto, encandilados como bobos catetos ante los desafueros avalados por la autoridad arrogante, autista, de cualquier firma de prestigio.
Porque una cosa es cambiar el modelo de ciudad, adecuándolo a los nuevos tiempos, y otra triturar cuanto huela a tradicional, ajustando los espacios urbanos a la dictadura de lo lineal y lo vacío. El vecino, el transeúnte no apresurado, quien se demora en el paso y la vida, son lo de menos. No cuentan. Y en los sitios más afortunados, cuando hay donde sentarse, el paisaje no invita en absoluto: ni una sombra, ni un árbol, ni una planta. Hormigón por todas partes, bloques de granito sin respaldo en lugar de bancos, de manera que a los cinco minutos debes levantarte con los riñones hechos cisco. En otros lugares, ni siquiera eso. Si eres joven puedes sentarte en el suelo. Si no, a lo legionario: marcha o muere. Y las explicaciones son de un cinismo delicioso: el mobiliario urbano obstaculiza el paso, facilita el botellón y permite que se instalen vagabundos y mendigos. Eso lo dice, sin ruborizarse, el Ayuntamiento de una ciudad que es un inmenso botellón permanente, y donde vagabundos y mendigos venidos de toda Europa, nueva corte hispana de los milagros, acampan por centenares donde les sale del cimbel, lo mismo en mitad de una acera transitadísima que atestando los soportales de la Plaza Mayor o los pasajes subterráneos. Una anécdota final. Cuando la remodelación, hace un par de años, de la explanada situada entre el museo del Prado y el claustro de los Jerónimos, la Real Academia Española, situada en la esquina con la calle Felipe IV, recibió una petición de los arquitectos responsables y del Ayuntamiento para que árboles y arbustos que adornan el jardín decimonónico de la Docta Casa fuesen talados o reducidos de tamaño. Porque, cito de memoria, «rompían la armonía y las líneas limpias de la nueva ordenación urbanística». O algo así. Tan osada e imbécil petición fue discutida en el pleno de los jueves -entre intensas muestras de hilaridad y choteo de los académicos, por cierto-, y la conclusión final, resumida en corto y claro, fue que se mandara a los solicitantes a hacer puñetas. «Si de armonía se trata, que planten árboles ellos», dijo alguien. Y allí sigue, orgullosamente intacto. Nuestro pequeño jardín.
Rosa olivares
LA ciudad idealLa ciudad ideal era la que los dioses construían para que en ella vivieran los hombres.
[...] Si las reglas de los primeros arquitectos eran contradictorias entre sí, también había otras que todavía hoy en día sustentan las bases del urbanismo. Pero la ciudad es mucho más que urbanismo, mucho más que arquitectura. La ciudad representa una cultura, una comunidad de personas, la ciudad está definida por los ciudadanos. Aristóteles, en "La Política", definía la ciudad como "un perfecto y absoluto conjunto o comunión de muchos pueblos o calles en una unidad".
[...]De las razones religiosas y los consejos sagrados, se fue desplazando hacia una lógica social y económica y, sobre todo, militar.
[...]es en la ciudad en donde pasan las cosas. Donde se sitúa el gran comercio, donde la cultura se desarrolla, donde el poder se concentra.
[...]Y el viajero cosmopolita las recorre sin descanso, a veces buscando esa identificación del paisaje con su propia experiencia, a veces intentado encontrar lugares todavía vírgenes en los que no haya los mismos hitos ciudadanos que definen la cultura de hoy: el puesto de comida rápida, el museo, el semáforo...lugares diferentes por poco tiempo.
Y entre las ciudades, esos lugares románticos unas veces y fríos otros, territorios de la narración, lugares también intermedios y sin identidad, cuyo único fin es situarnos en un tiempo sin límites reales, de sensaciones abstractas, en un lugar de tránsito: aeropuertos, estaciones, carreteras...
[...]la ciudad sigue siendo el matraz donde la civilización se desarrolla.
CONCEPTO, REFERENTES
Santiago Cirugeda
SITUACIONES URBANAS - LIBRO
EDITORIAL TENOV - 001
Santiago Cirugeda es un arquitecto atípico que desde el inicio de su carrera ha puesto en práctica sus ideas directamente sobre el terreno. A lo largo de los últimos diez años, ha desarrollado un método de trabajo basado en la observación y análisis de la ciudad, al objeto de afrontar las carencias urbanísticas que en ella detecta. Su arquitectura, inmediata y portátil, es un despliegue de ingenio y creatividad que busca proponer nuevos modelos ajustados a presupuestos limitados. Entendiendo la arquitectura como una disciplina que debe velar por la mejora de las condiciones sociales, plantea un modelo de ciudad autogestionada donde los ciudadanos puedan decidir sobre su entorno inmediato.
Santiago Cirugeda es un arquitecto atípico que desde el inicio de su carrera ha puesto en práctica sus ideas directamente sobre el terreno. A lo largo de los últimos diez años, ha desarrollado un método de trabajo basado en la observación y análisis de la ciudad, al objeto de afrontar las carencias urbanísticas que en ella detecta. Su arquitectura, inmediata y portátil, es un despliegue de ingenio y creatividad que busca proponer nuevos modelos ajustados a presupuestos limitados. Entendiendo la arquitectura como una disciplina que debe velar por la mejora de las condiciones sociales, plantea un modelo de ciudad autogestionada donde los ciudadanos puedan decidir sobre su entorno inmediato.
Este libro presenta catorce situaciones concretas en las que Santiago Cirugeda explica cómo ha sido capaz de tergiversar el statu quo de la ciudad mercantilizada para proponer una ciudad más habitable. En él se detallan las estrategias que le han permitido reinventar tanto la vivienda, como los museos, la universidad, los centros sociales o el espacio público.
[...]propusieran la incorporación de nuevos usos y el aprovechamiento instantáneo que estos edificios pueden generar.
El creciente
interés que hay de diferentes proyectos europeos en la reutilización de
estos elementos urbanos, por su idoneidad para incorporar usos
temporales (programa Catalyst) o definitivos, nos obliga a sondear la
capacidad funcional y simbólica de los miles de metros cuadrados de
construcciones diversas que conviven con nosotros.
La adaptación
de los mismos abre las puertas a tipologías arquitectónica híbridas, y
procesos económicos y sociales de muy fácil implementación, que en
muchas ocasiones se convierten en revulsivos y activadores de la
rehabilitación de los barrios donde están situados. Todo ello sin la
necesidad de un mayor consumo territorial.
[...] Lo que me ha
producido estos 11 años de trabajo, casi en solitario, afectado y
embebido de intereses y necesidades urbanas, de índole social, es
plantear situaciones donde se reclama el derecho innato del ciudadano a
usar la ciudad en la que vive.
La
pregunta:¿Qué debe de hacer o aportar un grupo de ciudadanos para
obtener el derecho de uso de un suelo o edificio obsoleto de propiedad
pública? Un promotor ya sabemos…
Es curioso
que hay numerosas legislaciones y Normativas Europeas en torno al
"derecho a la ciudad", que quieren potenciar el papel protagonista del
ciudadano, pero raramente se conocen estas y mucho menos se aplican.
Alguna de ellas son:
-Tratado constitutivo de la Comunidad Europea (especialmente artículo 175)
-Carta Europea de Derechos Fundamentales (especialmente artículo 34)
-Carta Europea de Salvaguardia de los Derechos Humanos en la ciudad. 2001
-Libro Verde sobre el medio ambiente urbano, 1990.
-Dictamen del comité Económico y Social sobre el desarrollo sostenible en materia de construcción y vivienda en Europa
Mientras
intentamos animar u obligar a las administraciones al "cumplimiento
debido", de los soportes legales, nosotros ocupamos y reusamos estos
elementos construidos de hormigón y acero. [...]
La ciudad a otro nivel
¿Qué hay?
La ciudad, su arquitectura, la urbanización, calles y plazas, carreteras y aceras, semáforos y señales, tránsito y consumo, asfalto y hormigón.
Hábito y rutina, derechos y obligaciones, trabajo y ocio, "marcha o muerte".
¿Por qué?
Sistema capitalista, modelo socio-político, modelo urbanístico, barreras arquitectónicas, el "no lugar", espacio neutral. Público vs. privado.
Propuesta;
Mirar hacia arriba. Pasear, descansar, sol y sombra, contemplar. Otro ritmo.
¿Como?
Desprivatización del suelo de los áticos, interconexión. Barrio.
La ciudad, su arquitectura, la urbanización, calles y plazas, carreteras y aceras, semáforos y señales, tránsito y consumo, asfalto y hormigón.
Hábito y rutina, derechos y obligaciones, trabajo y ocio, "marcha o muerte".
¿Por qué?
Sistema capitalista, modelo socio-político, modelo urbanístico, barreras arquitectónicas, el "no lugar", espacio neutral. Público vs. privado.
¿Que no se tiene en cuenta?
A… el ciudadano, el individuo, el anciano, la mujer embarazada, niños, discapacitados y enfermos. Propuesta;
Mirar hacia arriba. Pasear, descansar, sol y sombra, contemplar. Otro ritmo.
¿Como?
Desprivatización del suelo de los áticos, interconexión. Barrio.
12/6/12
Maqueta video
Aquests videos podríen ser una maqueta conceptual del projecte: La gráfica del futur (variant, que s'adapta):
http://vimeo.com/23958692
http://vimeo.com/23960514
http://vimeo.com/3457458
http://vimeo.com/34918662
http://vimeo.com/17905472
http://vimeo.com/26416110
http://vimeo.com/23958692
http://vimeo.com/23960514
http://vimeo.com/3457458
http://vimeo.com/34918662
http://vimeo.com/17905472
http://vimeo.com/26416110
Photomuntatge| maqueta trace sences
Suscribirse a:
Entradas (Atom)